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수완TPL이 진행중인 사업들과 업계의 소식들을 알려드립니다.


5월 넷째주 해운물류 뉴스

장금 상선 ·흥아해운,

부산-훗카이도 공동운항노선 출범


컨테이너선사업 통합을 벌이고 있는 장금상선과 흥아해운이 한일항로에서 공동운항을 본격화한다. 흥아해운은 장금상선과 손 잡고 부산항과 일본 동안을 연결하는 도호쿠훗카이도서비스3(THS3) 항로를 개설한다고  13일 밝혔다. 흥아해운은 독자 운항해오던 훗카이도노선(JHK1)과 도호쿠노선 (JTH4)을 통합하는 한편 장금상선을 공동 운항선사로 영입했따, 통합노선엔 1000TEU급 컨테이너선 3척이 투입된다. 흥아해운에서 자사선 1003TEU급 <흥아하이퐁>과 용선 962TEU급  <스카이프라이드>호 등 2척, 장금상선에서 용선 1096TEU급 <에포니마> 1척을 각각 배선한다. 기존 JHK1엔 1000TEU 선박 JTH4엔 700TEU급 선박이 각각 1천씩 운항했던 터라 노선 통합으로 선박 척수와 수송능력을 늘리는 효과를 보게됐다. 선박 운항 일정은 부산북항(목)-부산신항(목)-시부시(월)-도쿠시마(화)-센타이(목)-가시마(금)-부산북항(일)-부산신항(일)-도마코마이(토)-이시카리(월)-부산 순으로, 전체 운항기간은 21일이다. 부산항에서 북항과 신항 이용부두는 각각 부산항터미널(BPT)과 부산신항다목적터미널(BNMT)이다. 두 선사는 20여일간의 시범운항을 마치고 오는 23일 <흥아하이퐁>호의 부산항 출항과 함께 정식 항해에 나설 예정이다. 흥아해운 관계자는 "센다이와 도마코마이가 체선이 심해 선박 1척으로 주간 정요일 서비스를 운영하는 게 쉽지 않았다"며 "두 노선을 합치고 배를 한 척 더 투입함으로써 정시성을 높이고 도호쿠노선에선 선복을 늘리는 효과를 보게됐다"고 말했다.

흥아해운은 또 부산항과 일본 아오모리현 하치노헤항을 연결하는 컨테이너선 서비스를 시작한다. 지난해 10월부터 장금상선의 THS 노선 선복을 빌려 도마코마이를 서비스해 온 흥아해운은 17일 부산항 출항 모선부터 하치노헤항헤서도 집화 영업을 시작했다. 이로써 하치노헤항에서 컨터에니선 서비스를 제공하는 선사는 고려해운 남성해운과 함께 총 4곳으로 늘어나게 됐다. 장금상선과 흥아해운은 오는 10월 흥아해운 컨테이너선사업과 장금상선 동남아항로사업을 1차로 통합한 뒤 내년에 항권으로 묶여 있는 한일항로와 한중항로 통합에 들어간다는 계획이다.흥아해운 컨테이너선 부문은 지난달 15일 해남빌딩 맞은 편에 새로 지어진 해남2빌딩으로 이전해 장금상선과 전산시스템 통합작업을 벌이고 있다.



전세계 '컨'선 계선규모 대폭감소


프랑스 조사회사 알파라이너의 정리에 따르면, 4월말 전세계 컨테이너선 계선 규모는 105척 29만2943TEU였다. 1개월 전 126척 46만 1475TEU에 견줘 척수 · 선복량 모두 크게 감소했다. 현재 계선 규모는 계속해서 500척을 밑돌고 있다. 전 세계 컨테이너선 선복량에서 차지하는 계선 선복량은 4월29일 현재 TEU기준 1.3%로, 전월 2.1%보다 대폭 감소했다. 

계선 척수를 선형별로 보면, ▲2000~2999TEU급  15척 ▲3000~5099TEU급  16척 ▲5100~7499TEU급   6척▲7500~1만2499TEU급   4척▲1만2500TEU급 이상 3척이다. 500~1000TEU급의 소형 선형에서는 계선 규모가 약간 증가했으며, 7500~1만2499TEU급도 한달 전보다 2척 증가했다. 다만 그 이외는 모두 감소경향을 보였다. 더욱이 미국 트럼프 정부가 중국 수입제품에 대한 관세를 10%에서 25%로 인상하기로 결정하면서, 왕성했던 컨테이너선 거래가 어떻게 바뀔지 주목되고 있다.



APL

아시아-북미 노선에 호놀룰루 추가기항


상하이에서 호놀룰루까지 18일 소요

프랑스 CMA-CGM그룹 계열사인 APL이 북미남서안 고속노선인 '이글익스프레스X'(EXX)에 호놀룰루를 추가 기항하며 아시아-북미 컨테이너항로를 강화한다. APL은 기항지에 호놀루루가 추가된 서비스가 일본 요코하마에서 8월23일부터 시작된다고 14일 밝혔다. 개편 후 기항지는 요코하마-부산-닝보-상하이- 로스엔젤레스-호놀룰루-더치하버-요코하마 순이다.

상하이에서 로스앤젤레스까지 11일이 걸리는 EXX는 상하이 · 닝보에서 호놀룰루까지 18~19일의 빠르고 안정적인 트랜짓 타임을 제공할 것으로 개대된다.

이번 개편을 통해 APL은 아시아와 북미의 주요 항만을 연결하는 경쟁력 있는 서비스를 제공할 것으로 기대하고 있다.

APL은 현재 EXX 서비스가 높은 정시율을 기록하고 있다고 전했다. 시인텔에 따르면 올해 4월APL의 EXX 서비스는 아시아-북미서안에서 90%의 정시율을 기록했다. 업계평균인 51.6%를 크게 웃도는 수치다.

APL의 관계자는 :이번 추가 기항이 아시아와 북미를 오가는 수출입 물동량 증가에 기여할 것으로 기대된다."고 말했다. 한편 EXX는 적재화물 전체를 우선 처리하는 서비스다. APL이 로스앤젤레스항에서 자체운영하는 터미널 GGS(글로벌게이트웨이사우스)에서 EXX 전용 게이트와 전용 섀시 등을 두고 신속한 운동을 지원하고 있다.

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