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9월 넷째주 해운 물류 뉴스

HMM, 高운임 힘입어…높아지는 3분기 사상 최대실적 기대감

영업이익 1조8186억원 추정
연간 영업익 6조원 넘을 수도

글로벌 해운 운임의 초고가 행진에 힘입어 국적선사 HMM이 올해 3분기에도 사상 최대 실적을 경신할 것이란 전망이 나온다.

21일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 HMM의 올 3분기 컨센서스(증권사 전망 평균치)는 영업이익 1조8186억원으로 전년 동기대비 556.2%, 매출은 3조4161억원으로 98.7% 증가할 것으로 집계됐다. 앞서 HMM 은 올해 2분기 연속 전신인 현대상선 창립 45년 이래 최대 분기 실적을 이어가고 있다.

HMM의 호실적은 코로나19 이후 전 세계 물동량이 폭증하면서 해상운임이 19주 연속 사상 최대치를 경신하고 있기 때문이다. 해상 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 17일 기준 4622.51포인트로 전주 대비 54.35포인트 올랐다.

증권업계는 이 같은 고운임 추세가 연말까지 이어질 것으로 보고 있다. 코로나19 델타 변이 바이러스 확산으로 항만 정상화가 예상보다 속도가 늦어지고 있는 데다 연말 블랙프라이데이 등 계절적으로 성수기에 들어서면서다. 증권업계는 해상운임 상승에 힘입어 HMM의 연간 매출액이 12조1693억원, 영업이익은 5조9352억원에 달할 것으로 추정하고 있다.

HMM은 특히 지난해 4월 세계 최대 컨테이너선인 2만4000TEU급 'HMM 알헤시라스'를 시작으로 총 12척을 인도 받은 후 전체 선복량을 지난해 대비 70% 이상 늘려 실적을 견인하고 있다. 올해 3월부터 투입한 8척의 1만6000TEU급 신조 선박 운항도 올 3분기부터 본격적으로 실적에 반영될 전망이다.

이달 초 노사 임금 및 단체협약(임단협)의 극적 타결로 줄어든 리스크도 분기 최대 실적 경신을 긍정적으로 보고 있다. 노사는 올해 임금 7.9% 인상, 격려·장려금 650%를 지급하는 내용의 임금합의안에 최종 서명하면서 함께 글로벌 톱 클래스 선사 도약을 위해 매진한다는 방침이다.

김영호 삼성증권 연구원은 "물동량 증가, 적체 현상이 지속되는 상황에서 단기간 내 공급 확대가 어려워 운임 강세는 당분간 이어질 것으로 전망된다"고 말했다.



컨테이너선 운임 20주 연속 최고가…미주동안 1만2000달러 육박 

SCFI 지수 4643.79
미주서안 2주 보합세 

컨테이너 해상 운송료 수준을 나타내는 대표 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 20주 연속 오르며 사상 최고치를 경신했다.

25일 해운업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 전날 기준 4643.79포인트로 전주 대비 21.28포인트 올랐다. 2009년 10월 집계를 시작한 이래 사상 최고치다.

중동 및 지중해 노선을 제외한 국내 주요 수출 항로인 유럽, 미주 동안 등 노선이 일제히 상승했다.

미주동안 노선 운임은 전주 대비 1FEU(길이 12m 컨테이너)당 217달러 오른 1만1976달러로 사상 최고치를 기록했다. 같은 기간 유럽 노선 운임도 4주 연속 상승한 1TEU(길이 6m 컨테이너)당 7551달러로 전주 대비 27달러 올랐다.

미주서안 노선은 1FEU당 6322달러로 2주째 보합세를 보였다.

호주·뉴질랜드 노선은 142달러 오르며 사상 첫 4442달러를 기록했고, 같은 기간 아시아~남미 노선도 4달러 오른 1만195달러로 상승세를 이어갔다.

반면 아시아~지중해 노선은 1TEU당 13달러 하락한 7498달러, 중동 노선 역시 전주 대비 35달러 내린 3925달러를 기록하며 조정세를 보였다.

전문가들은 컨테이너선 운임이 코로나19 델타변이 바이러스 확산에 따른 물동량 증가로 글로벌 주요 항구의 항만 적체 현상과 경기회복이 겹치면서 연말까지 상승세가 이어질 것으로 분석했다.

증권업계 관계자는 "글로벌 물동량 증가와 항만 적체 현상이 지속되는 상황에서 단기간 내 공급 확대가 어려워 운임 강세 현상이 당분간 이어질 것"이라고 말했다.

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