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수완TPL이 진행중인 사업들과 업계의 소식들을 알려드립니다.


4월 셋째주 해운 물류 뉴스

북미수출항로, 3월 182만TEU…2배 폭증

3월실적 사상최대…중국 3배↑

북미항로의 강세가 이어지고 있다. 미국 데카르트데이터마인에 따르면 3월 아시아 주요 10개국발 미국행(북미수출항로) 컨테이너 물동량은 182만3737TEU를 기록, 1년 전의 92만6673TEU에 견줘 97% 증가했다.

코로나19 확산 사태로 물동량이 급감한 지난해 같은 달보다 2배가량 폭증하면서 3월 실적으로는 사상최대치를 냈다. 특히 지난해 심각한 부진을 겪은 중국은 3배 이상의 물동량 성장을 거뒀다. 북미항로 물동량은 지난해 3월 바닥을 친 뒤 상승곡선을 그리고 있다. 데카르트마인 통계는 적재컨테이너 기준이며 환적화물은 포함되지 않는다.

선적국들 모두 플러스성장을 냈다. 중국발 화물은 106만6298TEU로, 196% 늘어나며 10개월 연속 증가세를 그렸다. 지난해 3월 코로나 여파로 전년의 3분의 1 수준인 36만TEU까지 곤두박질 쳤다가 1년 만에 예년 실적을 웃도는 호성적을 냈다.

우리나라에서 수출된 화물은 18% 증가한 19만2079TEU로 2위를 기록했다. 3위 베트남은 70% 증가한 14만3224TEU, 4위 대만은 10% 증가한 9만5304TEU, 5위 싱가포르는 42% 증가한 8만2159TEU, 6위 태국은 64% 증가한 6만154TEU였다. 일본발은 18% 증가한 4만9530TEU로 9위를 기록했다.

품목별 실적에선 4대 품목이 모두 큰 폭의 증가율을 냈다. 1위 가구류가 2.1배 늘어난 30만5950TEU, 2위 기계류가 61% 증가한 16만6604TEU, 3위 전자전기가 61% 증가한 13만4883TEU, 4위 플라스틱이 56% 증가한 10만6996TEU였다. 또 완구·운동기구와 섬유제품은 각각 2.7배 늘어난 6만9082TEU 4만9185TEU로 집계됐다.

   


소형벌크선 신조선가 2년來 최고치 경신

작년 최저치보다 20%안팎 상승

핸디벌크선의 신조선 가격이 최근 2년 사이 최고 수준에 도달했다.

영국 해운조사기관인 클락슨에 따르면 소형 벌크선 신조선가는 핸디막스 2700만달러, 핸디사이즈 2500만달러를 기록했다. 작년 최저가 대비 핸디막스는 20%, 핸디사이즈는 10% 이상 올랐다.

두 선형 모두 일시적으로 상승한 2019년 6~7월 이래 가장 높은 수준이다. 2019년 이전으로 확장하면 핸디막스는 2014년, 핸디사이즈는 2011년 이래의 최고가다.

중국 조선소가 위안화 강세, 강재 상승을 배경으로 올해 초부터 선가를 인상한데다 핸디벌크선 시황 기록적으로 급등한 게 원인으로 지목된다.

핸디막스와 핸디사이즈의 주요 항로 평균 용선료가 2만달러대까지 오른 3월 초부터 신조 문의가 늘면서 선가도 같이 상승했다는 분석이다.

운임선물거래(FFA)가 급등한 것도 영향을 미쳤다. 핸디벌크선 22년물 FFA는 현재 2선형 모두 1만2000달러 안팎에 이른다.

 

日 탱크선, 필리핀해역서 그리스 벌크선과 충돌

인명·오염피해 없어

일본 후요해운의 중형(MR) 정유운반선 <리치레인보>(Rich Rainbow)와 그리스 아이비쉬핑의 5만5900t(재화중량톤)급 벌크선 <아이비얼라이언스>(Ivy Alliance)가 현지시각으로 지난 7일 필리핀 마닐라만 해역에서 충돌했다고 필리핀 연안경비대가 밝혔다.

탱크선은 필리핀에서 중국, 벌크선은 인도네시아에서 필리핀을 향해 각각 운항하다 사고를 낸 것으로 알려졌다. 사고로 두 선박의 선체가 손상을 입었지만 부상자나 해상오염은 없는 것으로 파악됐다.

<리치레인보>는 올해 2월 오노미치조선에서 완공된 신조 탱크선으로, 파나마에 국적을 등록했다. <아이비얼라이언스>는 2011년 일본 재팬마린유나이티드(JMU) 요코하마조선소에서 건조됐다. 선적은 마셜제도다.

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