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수완TPL이 진행중인 사업들과 업계의 소식들을 알려드립니다.


2021년 1분기 물류 시황 안내

각 항로별 물류 시황 아래와 같이 업데이트 드립니다.


"  북미항로 (NORTH AMERICA)"                                    

지난해 7월이후 여전히 물동량 , 운임 모두 강세가 이어지고있습니다.                                    

춘절 기간 동안 체선이 완화돼 운임이 소폭 하락할 것으로 예상했지만, 여전히 4000달러대의 높은 운임수준 보여집니다.                                    

3월 중순 이후부터 HMM / SM상선 3척의 임시선박 추가배선 예정되어 있습니다.                                    

                                    

" 구주항로 (EUROPE)"                                    

중국 춘절 이후 하락세 예상했지만 공장들이 조업을 재개하며, 유렵향 수요까지 뒷받침해주고 있어 당분간 강세가 지속될 것으로 보입니다.                                    

2분기부터 유럽 내 백신 보급이 본격화되면서 이동제한 완화 기대감이 커지면서 물동량 증가가 지속될 것으로 보입니다.                                    

또한 중국으로 선복이 대거 할당되면서 스페이스 문제가 지속되고 있습니다.                                    

HMM은 4월중순 추가투입 예정이였던 컨테이너선 2척을 다음달 유럽항로에 조기 투입 예정이니 당분간 상황을 지켜봐야 할 것 같습니다.                                    

                                    

" 중동항로 (MIDDLE EAST)"                                    

2월 중동항로는 북미-유럽 에서 시작된 컨테이너 장비 부족 여파에 항만 적체까지 이어져 높은 운임 유지중입니다.                                    

선사들은 약 3월 말까지 높은 운임수준 유지할 것으로 보고있습니다.                                    

                                    

" 중남미항로 (LATIN AMERICA)"                                    

지난 달 중남미항로 운임 최대치를 경신했던 남미동안은 소폭 하락세를 보이고 있습니다.                                    

선복난이 차차 해소되어가고 있는 형태이지만, 중국 춘절 이후 추가휴무 없이 빠른 속도로 조업을 재개하여 어느정도의 물동량은 유지중입니다.                                    

                                    

" 호주항로 (AUSTRALIA)"                                    

고질적인 선박 적체 현상에 운항스케줄이 지연되거나 배가 아예 특정 항구를 건너뛰는 상황이 발생해 도착지 지연문제가 심각합니다.                                    

                                    

" 동남아항로 (SOUTH-EAST-ASIA)"                                    

동남아항로 베트남 호치민이나 깟라이 태국 방콕 등 화물이 붐비는 항만의 경우 약천후나 열악한 항만 사정으로인하여  약 2~3일 가량 운항이 지연되고 있습니다.                                    

선복난이 심해짐에 따라 HMM은 2월 말 베트남항로에 1200TEU 급 컨테이너선을 추가투입 예정입니다.                                    

당분간 운임 인상은 지속될 형태를 보이지만, 현재 수준이 정점이라고 조심스럽게 예상하고 있습니다.                                    

                                    

" 한중항로 (CHINA)"                                    

수출입 화물 모두 운임 강세를 띄고 있습니다. 특히 수입운임은 큰폭으로 인상되며 사상 최고치를 찍었습니다                                    

최근 중국 닝보 등에선 코로나 검사로 하역이나 항만 작업으로 인하여 3~4일 가량 늦어지고 있습니다.                                    

현재 중국은 선박이 1주 늦게 도착하는 슬라이딩이나 아예 한항차를 건너뛰는 스킵이 자주 발생하고 있습니다.                                    

                                    

" 한러항로 (RUSSIA)"                                    

항만 적체 현상으로 정박까지 약 10일정도 지연되고 있고, 스케줄이 정상적으로 운영되지 못하고 있습니다.                                    

한 선사 관계자는 항만 적체현상은 약 5월까지는 이어질 것으로 전망하며, PCS(항만혼잡료), WSS(동절기할증료)등을 부과예정이라고 합니다.                                    

                                    

" 아프리카항로 (AFRICA)"                                    

운임 급등이 지속됐던 아프리카 항로는 2월들어 소폭 하락세를 보이고 있습니다.                                    

지난 해 4분기부터 컨테이너 장비가 부족해지면서 운임은 4달만에 동안과 남안은 2배 이상 폭등하였고, 서안은 70% 이상 급등하였습니다.                                    

그동안 선적이월 (ROLL OVER) 된 물동량을 처리하고 있으며, 안정을 찾기 위해서는 당분간 시장 상황을 지켜봐야 할 것 같습니다.        

 

해외 주요국가 물류 동향 요약

 

 ㅇ 중국: 상하이항 물동량 연간 4,350만 TEU (11년 연속 세계 1위규모 물동량)

  ㅇ 미국: LA항, 롱비치항 물동량 지속 증가세 및 체선 현상 더욱 악화 

  ㅇ 유럽: 영국 EU간 통관 절차 신설로 운송지체 현상 지속, 해상운임 양방향 높은운임 지속 및 컨테이너 부족

  ㅇ 일본: 선복부족, 공컨테이너 부족 및 운임상승 지속

  ㅇ 베트남: 물동량 증가로 컨테이너 부족현상 지속, 물류비 증가

  ㅇ UAE: 물동량 증가세 아래 선복 및 공컨테이너 부족(운임 약 4배 인상)

  ㅇ 인도: 공컨테이너 부족 지속

  ㅇ 인도네시아: 선복 부족 지속


추가적인 시황은 첨부파일 참고 부탁드리며, 별도 디테일한 시황 안내를 원하시는 지역 있으시면 메일 회신 부탁드립니다.

진행 지역 시황 및 운임 문의는 bbjm.tpl@gmail.com 으로 연락 주시기 바랍니다.

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