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수완TPL이 진행중인 사업들과 업계의 소식들을 알려드립니다.


1월 다섯째주 해운 물류 뉴스

저유황유 가격 상승에 스크러버 효과 개선

고유황유와 가격차 100달러 이상 벌어져

선박연료인 저유황유(VLSFO)와 고유황유(HFO)의 가격차가 대폭 커지면서 탈황장치(스크러버)를 단 선박의 연료비 절감 효과가 커지고 있다.
해운업계에 따르면 HFO와 VLSFO의 가격차는 최근 100달러 이상으로 벌어지며, 지난해 4분기에 비해 2배 이상 확대됐다. 싱가포르항 연료유 t당 가격은 VLSFO가 440달러대, HFO가 330달러대로 파악된다.
그 결과 중동-극동항로를 운항하는 초대형 유조선(VLCC)의 스크러버 설치 효과는 하루 5000달러까지 상승했다.
두 유종 간 가격 차이는 황산화물 배출 규제 전후인 2019년 12월부터 지난해 1월 사이 250~300달러까지 벌어지면서 정점을 찍었다. 당시 VLCC의 스크러버 설치 효과는 하루 1만6000달러에 달했다.
하지만 코로나 사태로 원유 가격이 폭락하면서 가격차는 지난해 4월부터 11월까지 40~60달러까지 좁혀졌고 스크러버 효과는 3000~4000달러로 곤두박질 쳤다. 그 결과 지난해 스크러버 신규 발주는 대폭 둔화됐다.
기름값이 다시 상승하면서 스크러버 설치도 다시 활기를 띨 것으로 보인다. 영국 해운조사기관인 깁슨에 따르면 현재 전 세계 초대형 VLCC의 31%가 스크러버를 설치한 것으로 파악된다. 깁슨은 추가적으로 현존선의 7%가 설치 공사를 실시할 것으로 내다봤다. 


獨 하파크로이트 컨테이너선 해적 피습…선원 피살

선원 1명 사망, 15명 피랍

하파크로이트가 운항하는 중소 컨테이너선이 서아프리카 해상에서 해적 공격을 받아 승무원이 살해되는 사건이 발생했다.
29일 해운업계에 따르면 지난 14일 서아프리카 연안 기니만에서 2824TEU급 컨테이너선 <모차르트>(Mozart 사진)에 해적의 공격을 받아 선원 1명이 사망했다.
2007년 3월 현대미포조선에서 지어진 이 선박의 소유주는 노르웨이 보레알리스파이낸스(Borealis Finanace)다. 현재 영국선급에서 입급증서를 취득했고 선주배상책임보험(P&I)은 노르웨이 스컬드에 가입해 있다.
하파크로이트가 일일 1만1700달러의 용선료로 임차해 중동-인도-아프리카익스프레스(MIAX)에 투입 중이었다.
이 선박은 당시 나이지리아 라고스를 출발해 남아프리카공화국 케이프타운을 향해 운항하다 상토메에서 북서쪽으로 98해리(약 181km) 떨어진 해상에서 해적의 공격을 받은 것으로 알려졌다.
선원들은 선내 대피처인 시타델로 몸을 숨겼지만 해적들은 6시간 만에 강제로 시타델 문을 따고 침입해 아제르바이잔 출신 2등 기관사에게 치명상을 입히고 나머지 선원 18명 중 15명을 납치했다. 부상을 입은 선원은 결국 6시간만에 숨졌다고 외신은 전했다. 선원들은 살해된 선원을 제외하고 모두 터키인이다.
하파크로이트 측은 “선원들이 조속히 석방되고 화물이 안전하게 운송될 수 있도록 노력하겠다”며 “선박은 해적이 선교 주요 시스템을 파괴했기 때문에 상당 기간 동안 항해를 이어가긴 힘들 것으로 보인다”고 전했다.
선사 측 말과 달리 항해 장비는 온전해 남아 있는 3명의 선원이 선박을 가봉의 항구로 운항할 수 있다는 견해도 포착된다.
최근 서아프리카에서 해적 공격이 자주 발생해 선사들의 각별한 주의가 요구된다. 국제해사국(IMB)에 따르면 지난해 전 세계 해상에서 해적에게 납치된 선원은 총 135명이었고, 이 중 95%를 넘는 130명이 기니만에서 납치됐다. 

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