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6월 둘째주 해운 물류 뉴스

디얼라이언스, ‘코로나19 대응’ 내달 동서항로 감편

FE2 서비스 희망봉 경유 지속

우리나라 HMM(옛 현대상선)을 비롯해 일본 오션네트워크익스프레스(ONE), 대만 양밍해운, 독일 하파크로이트 네 곳으로 구성된 전략적 해운제휴그룹인 디얼라이언스가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따른 수요 감소에 대응해 동서항로에서 선복 공급을 줄인다.

디얼라이언스는 7월 이후의 동서기간항로의 선복 공급 계획을 발표했다. 6월 말까지 감편 체제를 가동하는 한편, 현재 물동량 상황에 맞게 대응할 것으로 보인다.

북유럽항로에서는 5월 초부터 진행한 FE2와 FE4의 통합을 9월 말까지 이어간다. 또한 통합한 FE2에서는 희망봉 경유를 계속해서 진행한다.

FE2의 로테이션은 부산-상하이-닝보-옌톈-싱가포르-수에즈운하-로테르담-사우샘프턴-르아브르-함부르크-로테르담-희망봉-싱가포르-부산 순이다.

FE3은 7월부터 9월까지 중국 화동 지역을 새롭게 직기항한다.

FE3은 닝보-상하이-샤먼-가오슝-홍콩-옌톈-수에즈운하-로테르담-함부르크-앤트워프-런던-수에즈운하-제벨알리-싱가포르-옌톈-홍콩-가오슝-닝보를 순회하는 노선이다.

지중해항로에서는 7월 28주와 30주에 MD2~3을, 29주에 MD1을 각각 결항한다.

북미서안항로에서는 7월 말까지 PS5를 중단하고, 격주로 PS3과 PS4를 건너뛴다. 또한 PP 서비스도 격주마다 PP3 PP4 결별을 이어간다. 북미 동안항로는 EC3과 EC1의 통합을 7월에도 계속한다.

중동항로에서는 AR1과 AR3의 통합을 7월에도 계속한다. AR2는 서항에서의 샤먼 기항을 7월 중에도 유지한다는 계획이다.

선사 관계자는 “코로나19 영향을 받는 서비스들은 상황이 나아지면 정상적으로 재개될 것”이라며 “시장 상황을 지속적으로 살피고 서비스 변경에 대한 최신 정보를 제공하겠다”고 말했다.

美 시애틀·터코마항, 4월 물동량 24만8000TEU…24%↓

다시 불 붙은 미중무역분쟁에 시황 악화

그간 잠잠했던 미중간 무역분쟁이 ‘코로나 책임론’을 두고 다시 불 붙기 시작하자 미국 시애틀·터코마항은 극심한 수요 부진에 시달렸다.

항만운영당국인 노스웨스트포트얼라이언스(NWSA)에 따르면 시애틀‧터코마항이 처리한 4월 컨테이너 물동량은 전년 동월 대비 23.5% 하락한 24만8000TEU를 기록했다.

전체 누계(1~4월) 컨테이너 물동량은 잦은 임시결항에 17.5% 후퇴한 22만TEU로 집계됐다. 올해 4월까지 총 39번의 임시결항이 발생했으며 4월에만 7번의 결항이 더 추가된 것으로 알려졌다.

수출입 물동량은 전년 동월 대비 27% 감소한 19만4000TEU를 냈다. 수입과 수출은 각각 10만3200TEU(-19.3%) 9만1000TEU(-34.2%)를 보였다.

수출입 화물 역시 모두 부진했다. 수입화물은 전년 동월 대비 각각 공 컨테이너 4만6000TEU(-59.4%) 만재 컨테이너 9만7000TEU(-13.9%)를 처리했다. 수출화물은 공 컨테이너 2만4000TEU(-57.9%) 만재 컨테이너 6만7000TEU(-17.6%)를 기록했다.

같은 달 알래스카와 하와이 등을 왕래한 시애틀‧터코마항의 연근해 물동량은 전년 누계(1~4월) 대비 2.7% 줄어든 21만TEU를 보였다. 알래스카와 하와이의 물동량은 각각 4300TEU 1600TEU로 2.5% 4% 후퇴했다.

그 외 중량물(브레이크벌크)은 전년 누계 대비 0.9% 감소한 9만t을 기록했고 자동차 물량은 동 기간 7.8% 후퇴한 4만6000대를 나타냈다.

NWSA 항만 관계자는 “코로나19 여파에도 항만은 국가 경제 회복의 중요한 역할을 차지하기 때문에 이 항만의 모든 부두는 정상 운영중”이라며 “우리는 부두·창고 운영사, 물류 공급망 협업체들과 긴밀한 관계를 유지하며 원활한 물류 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있다”이라고 밝혔다.

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