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9월 둘째주 해운물류 뉴스

1. 부상하는 해상-철도 복합운송, 亞-구주항로 판 흔들까

덴마크 선사 머스크라인이 지난달 해상-철도-해상으로 연결되는 복합운송 서비스 ‘AE19’를 출시했다.
E19는 우리나라 일본 등 아시아 각국에서 러시아 보스토치니까지 배편으로 화물을 보낸 뒤 철도로 환적해 북유럽과 가장 가까운 상트페테르부르크까지 운송한다. 상트페테르부르크에서 다시 피더 선박으로 독일 브레머하펜이나 스칸디나비아 발트해 인근 각 지역을 연결하게 된다.
운송기간은 해상노선보다 최대 약 20일을 단축할 수 있다. 특히 보스토치니에서 상트페테르부르크까지의 철도운송은 약 9일이 소요된 것으로 나타났다. 화물열차는 최대 50개의 40피트 컨테이너(FEU)를 운송할 수 있다.

머스크 대륙철도부문 대표를 맡고 있는 캐스퍼 크록은 로이즈리스트와의 인터뷰에서 “화주들이 유럽항로를 대체할 운송수단을 찾고 있다. AE19를 활용하면 저렴하고 빠르게 보낼 수 있다”고 말했다.

온라인 화주확보, 장비활용 극대화

로이즈리스트는 신규 서비스의 경쟁력으로 ‘디지털화’와 ‘차별화’를 꼽았다. 디지털화는 덴마크 선사의 글로벌 핵심전략 중 하나로, 선적예약 및 맞춤형 공급망 솔루션을 온라인으로 제공해 화주들을 끌어 모으는 전략이 효과를 보이고 있다.

특히 AE19를 이용하는 화주들은 하나의 컨테이너도 철도로 보낼 수 있다. 화주가 체험서비스로 최적의 공급망을 선택하는 것이다. AE19를 이용하면서 공급망이 안정화되면 화주가 다량의 컨테이너를 맡기거나 전세열차(블록트레인)를 편성할 수도 있다는 점에서 디지털화가 큰 역할을 하고 있다는 평가다. 크록 대표는 “머스크는 철송 시장점유율을 두 자릿수대로 끌어올리는 것을 목표로 하고 있다”고 밝혔다.

해운에 투입되는 공컨테이너를 철송에 자연스럽게 활용할 수 있다는 점도 AE19 도입의 중요한 이유로 꼽혔다. 그동안 머스크의 철송서비스를 활용하던 화주들은 유럽과 중국에 위치한 머스크의 공컨테이너 장치장에서 박스를 수배해야만 했다. 하지만 복합운송 서비스가 도입됨에 따라 장비 문제로부터 상대적으로 여유로워졌다. 크록 대표는 “이것(컨테이너 활용)이 우리의 가장 큰 이점이라 생각한다. 우리는 다른 철송사들이 자주 겪는 컨테이너 공급문제에 큰 제약이 없다”고 말했다.


2. “태국 수출 AEO 공인으로 쉽고 빠르게 하세요”

한국-태국 성실무역업체 상호인정약정(AEO MRA)이 전면 이행된다.
관세청은 2일 태국에서 개최된 ‘한·태 정상회담’을 계기로 AEO 업체가 태국으로 수출하는 화물은 현지에서 보다 빠른 수입절차를 거치게 된다고 밝혔다. 이는 상대국 AEO 업체에게 통관혜택을 상호 제공하기로 하는 AEO 상호인정약정(MRA)을 이날부터 전면 시행하기로 양 국이 합의한 결과다.

AEO(수출입안전관리우수업체)는 세관당국이 기업의 수출입물품 관리능력 등을 사전에 평가하고 공인한 기업을 말한다. AEO 업체로 공인받은 기업은 첫째 수출입 통관 시 세관검사 완화 등 국내에서 다양한 관세행정 혜택을 받게 된다. 또한 MRA 체결국으로 수출 시에는 체결국 현지에서도 통관혜택을 누릴 수 있게 된다.
관세청은 태국과의 AEO MRA 효과를 측정하기 위해 지난 2개월 간 시범운영을 실시했다. 그 결과 우리 AEO 업체의 수출화물에 대해서는 태국에서의 수입검사가 약 86% 줄어드는 것을 확인했다고 전했다. 이에 따라 태국으로 수출하는 기업의 경우, AEO 업체로 공인받는다면 물류비 절감, 납기일 단축 등을 기대할 수 있다는 게 관세청 측의 설명이다.

한국은 태국을 포함해 미국 중국 홍콩 싱가포르 등 총 17개 국가와 AEO MRA를 이행 중에 있다.
우리나라에서 AEO 업체로 공인을 받는다면 17개 국가에서 별도 AEO 업체로 공인받을 필요 없이 통관혜택이 주어져, MRA 체결국으로 수출하는 기업이라면 AEO 공인을 통해 MRA를 적극 활용할 필요성이 있다.

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