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11월 넷재 주 해운 물류 뉴스

북미수출항로 10월 물동량 中 부진에 두자릿수

북미수출항로 물동량이 1위 선적국인 중국의 침체로 두 자릿수 감소세를 기록했다.

미국 통관조사회사인 데카르트데이터마인에 따르면 10월 한 달간 아시아 10개국발 북미행(북미 수출항로) 컨테이너 물동량은 전년 동월 대비 18% 감소한 149만2832TEU로 집계됐다.

베트남이 50% 증가하면서 호조를 보였지만, 최대 선적국인 중국이 30% 감소한 게 영향을 미쳤다. 이 결과, 1~10월 누계도 전년 동기 대비 0.5% 감소했다. 또한 미국의 10월 총 컨테이너 수입량도 전년 동월 대비 12% 감소한 213만TEU로 부진하면서 2달 연속 두 자릿수 감소했다.

데이터마인 통계는 적재 컨테이너가 대상이며, 미국을 경유하는 환적화물은 포함하지 않는다.

1위 선적국인 중국은 전년 대비 27% 감소한 84만1930TEU에 그쳤다. 9월의 21% 감소에 비해 감소폭도 확대됐다.

2위 우리나라는 3% 증가한 16만3981TEU, 3위 베트남은 49% 증가한 14만7299TEU였다.

상위 10개국 중 한국과 베트남 이외에 물동량이 증가세를 보인 곳은 5위 싱가포르와 7위 태국이었다. 두 국가는 전년 대비 각각 0.6% 0.1% 증가한 7만1106TEU 4만4878TEU를 기록했다. 8위 일본은 9% 증가한 2만9435TEU였다.

반면 4위 대만은 20% 감소한 8만2310TEU, 6위 인도는 18% 감소한 5만8828TEU, 9위 말레이시아는 5% 감소한 2만9377TEU, 10위 홍콩은 58% 감소한 2만3689TEU로 부진했다.

품목별로는 1위 가구류가 15% 감소한 23만8789TEU, 2위 기계류는 11% 감소한 14만7515TEU, 3위 전기전자제품은 13% 감소한 14만1003TEU였다.

이 밖에 5위 완구·운동기구는 45% 감소한 9만7328TEU로 감소 폭이 가장 컸으며, 상위 10개 품목 모두 마이너스였다.

미국발 아시아 10개국행(북미 수입항로)의 9월 물동량은 전년 동월 대비 1% 감소한 40만8286TEU로 15개월 연속 역성장했다.

1위 중국은 11% 감소한 11만6975TEU였다. 2위 일본은 2% 증가한 5만1264TEU, 3위 한국은 3% 감소한 4만7486TEU였다.

품목별로는 1위 펄프·폐지가 4% 감소한 6만7665TEU였지만, 2위 목초·대두는 19% 증가한 4만1648TEU, 3위 플라스틱은 36% 증가한 3만7829TEU였다.


짐라인, 3분기 영업익 두자릿수 감소…11분기만에 역성장

 이스라엘 컨테이너선사 짐라인이 올해 3분기(7~9월) 영업이익이 물동량 감소와 비용 증가 등으로 두 자릿수 감소했다. 짐라인의 영업이익이 감소세를 보인 건 2019년 4분기 이후 11분기 만이다.

올해 상반기까지 호황을 맞았던 해운시장이 하반기 들어 성장세가 둔화되면서 선사들의 실적에도 영향을 미치고 있는 것으로 보인다.

짐라인은 3분기에 영업이익 15억4400만달러(약 2조1000억원), 순이익 11억6600만달러(약 1조6000억원)를 각각 거뒀다고 밝혔다. 지난해 같은 기간의 18억5900만달러 14억6300만달러에서 17% 20% 감소한 실적을 신고했다.

선사 측은 “물동량 감소와 유가 상승, 용선료 발생 등으로 비용이 올라가면서 영업이익이 감소했다”고 말했다.

반면 매출액은 지난해 31억3600만달러에서 올해 32억2800만달러(약 4조3300억원)로 3% 증가했다.

짐라인이 3분기에 수송한 컨테이너 개수는 전년 88만4000TEU 대비 5% 줄어든 84만2000TEU에 그쳤다. 평균 운임은 TEU당 3353달러를 기록, 전년 동기 3226달러 대비 4% 떨어졌다.

누적(1~9월) 영업이익은 55억5100만달러(약 7조4500억원), 당기순이익은 42억1200만달러(약 5조6500억원)로 사상 최대 실적을 기록했다.

1년 전의 37억달러 29억4100만달러에 견줘, 영업이익은 50% 증가했으며, 순이익은 43% 개선됐다.

매출액은 지난해 72억6200만달러에서 올해 103억7300만달러(약 13조9200억원)로 43% 성장했다.

평균 운임은 TEU당 3600달러로 전년 2510달러와 비교해 43% 올랐다. 누계 컨테이너 물동량은 전년 262만3000TEU 대비 3% 줄어든 255만7000TEU로 집계됐다.

이 선사는 올 한 해 영업이익 전망치를 3개월 전 67억달러에서 63억달러(약 8조4500억원)로 6% 낮췄다. EBITDA(금리·세제·상각 전 이익) 역시 82억달러에서 77억달러(약 10조3300억원)로 6% 하향 조정했다.

짐라인 엘리 글릭먼 최고경영자(CEO)는 “거시경제와 지정학적 불확실성으로 컨테이너 선적에 대한 단기 전망이 바뀌고 운임 정상화가 시작됐다”고 설명했다. 이어 “그럼에도 올해 첫 9개월 동안 짐라인의 실적은 전년 대비 크게 개선됐다”고 덧붙였다. 


**출처 : 코리아쉬핑가제트

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